Разговор был о прочих равных условиях: температура, мощность, КПД и т.д.. Именно особенности управления гликолевым рекуператором и наличие промежуточного теплоносителя приводят к наименьшему КПД из 3 основных типов рекуператоров.
Путем тех или иных танцев с бубнами можно и остальные типы рекуператоров заставить работать при низкой уличной температуре. Но это приведет к снижению КПД.
В иного и будем иметь, что все 3 вида рекуператоров при низкой уличной температуре будут иметь примерно одинаковый КПД, который будет много ниже паспортных характеристик.
В общем то тема не про виды и особенности рекуператоров, а о мощности роторного рекуператора при старте. А вот здесь я с вами полностью согласен;
Цитата:
|
разгон на 100% и плавное снижение в случае выхода вокал на ограничение по Тобратки. все остальные события надо отрабатывать вне этого контура - угроза обмерзания ротора
|