Не стоит сравнивать систему в баках авто, которую разрабатывал, тестировал и сертифицировал конструкторский отдел гиганта автопрома, с системой, которая скорее всего, в единственном экземпляре и разрабатывалась одним человеком.
Даже если датчики расположены в среде, где не образуется взрывоопасная смесь, то сигнал от них идет скорее всего не в "беспроводном виде", а по проводникам, которые на своем пути проходят через взрывоопасную зону. Соответственно, для безопасной работы, нужен барьер искрозащиты.
В спорных ситуациях самый верный вариант это самый жесткий (один из самых жестких
) по требованиям. Арсений, не стоит давать рекомендации, которые читатели этого форума могут истолковать как "истину в последней инстанции от сотрудника тех. поддержки".
Я за безопасность на производстве.
